11月1日起，全国成品油零售加油站全面实行“交易即开票”，加油交易完成后通过税务部门乐企平台即时开具全面数字化电子发票。对运输企业而言，油票来源由过去的“事后找加油站补开”变为“支付即产生”，补能付款方式随之成为企业财税管理的新关口。

　　今年6月8日，《关于在成品油零售领域全面推广“交易即开票”有关事项的公告》（国家税务总局公告2026年第11号），要求全国持证加油站、水上加油船、农村柴油零售网点于11月1日前完成改造，并明确严厉查处加油站使用非本单位收款码收款等规避监管行为。新规解决的是发票能否及时开出，发票抬头仍取决于付款方：个人通过第三方支付平台付款且未预设抬头的，发票抬头默认为“个人”，而购买方为自然人的，不得开具增值税专用发票。

　　这一变化直接触及物流行业长期存在的“司机垫资加油”模式。在外协车、挂靠车占比较高的运输企业中，司机先用个人资金加油、再凭票报销的做法较为普遍。新规实施后，这类由个人付款产生的油票将难以作为企业进项抵扣凭证，企业要取得抬头为本单位的增值税专用发票，需要把付款主体改为企业本身。

　　不少物流企业已开始改用能源费用对公直付方式。以沃客方舟旗下能源数字化支付管理平台“企油通”为例，企业在后台下单派车、向司机发放补能额度，司机通过微信小程序扫描合作加油站、加气站、充电站的收款码完成补能，款项由企业账户经平安银行渠道直接支付给能源服务商，不经过司机个人账户。消费完成后，系统归集抬头为企业的对应品类增值税专用发票，每笔能源费用同时关联到对应运单，用于进项抵扣和成本核算。

　　据介绍，该平台目前已接入全国1800余个城市、2.5万余座加油站和57.5万余支充电枪，油、电、LNG多种能源统一结算，累计交易额超过100亿元。

　　“交易即开票”推动能源发票全面数字化，与网络货运等领域对资金流、发票流、货物流相互印证的监管要求相衔接。对运输企业来说，把补能付款从司机个人转到企业账户，既能减轻司机垫资压力，也为能源成本归集到车辆和运单、实现精细化管理打下基础。