日前，由中国铁建投资建造的打桩船启闭油缸在江苏省常州市成功下线，作为打桩船的“心脏”，其完全伸出后总长度接近50米，是我国在高端海工核心装备配套领域取得的又一重要突破。

（图为全球最大打桩船启闭油缸。 来源：中国铁建）

“十四五”期间，中国铁建立足国家重大战略需求和建筑行业特点，充分发挥创新引领作用，累计获得国家科学技术奖9项，制定国家标准133项，并自主研发全球最大盾构机主轴承、世界首台千吨级架桥机等一系列国之重器，一场由新质生产力驱动的产业跃迁，在中国铁建的创新版图上澎湃展开。

前瞻布局，加快培育战略性新兴产业集群

主轴承是盾构机的“心脏”部件，其高超的制造工艺堪比“在米粒上雕花”，长期以来，其技术和产品完全依赖进口，是制约我国工业发展35项“卡脖子”关键技术之一。

“十四五”期间，中国铁建所属铁建重工自主研制的8.61米主轴承顺利下线，并通过装机应用论证，彻底攻克并自主掌握了盾构机主轴承全系列产品的设计、材料、制造、试验全过程关键核心技术，国产超大直径主轴承研制能力跻身世界领先水平，为盾构机装上了“中国心”。

（图为2023年10月12日，直径8.61米盾构机主轴承在长沙下线，让大国重器有了“中国心”。 来源：中国铁建）

铁建重工首席科学家刘飞香介绍，为了突破技术瓶颈，研发团队开发了大直径重载主轴承专业计算软件，尝试上百种材料和工艺，开展了上千组理论校验和设计优化；打造了超大主轴承工况模拟试验台，推动解决大型低速重载主轴承难以试验验证的世界性难题。

绿色发展是高质量发展的底色,新质生产力本身就是绿色生产力。当可持续发展成为全球共识，一根翠竹也在撬动千亿级新材料市场。中国铁建所属中铁十八局系统布局竹基产业前端、后端和研发全产业链，新研制的竹基复合材料管道承压等级可达到10兆帕，相当于指甲盖大小的面积承受100公斤的压力，应用场景将拓展到石油、天然气、化工等领域，市场潜力巨大。“十四五”期间，中国铁建所属中铁十八局累计签订竹缠绕管道订单突破1000公里，先后在重庆、天津、河南、福建等近10个省市推广应用。

“竹缠绕管道具有‘绿色低碳又环保’‘12米长接头少’‘防腐抗压寿命长’‘内壁光滑水流畅’‘轻便易施综合优’五个优势，得到建设方和社会普遍认可。”中国铁建竹缠绕公司负责人王中正介绍。

2025年7月，中国铁建竹基零碳科技示范产业园项目正式开工，未来将成为国家级竹基建筑创新高地和中国铁建新材料产业基地，为“绿水青山就是金山银山”写下生动注脚。

目前，中国铁建所属各二级单位也结合自身实际，发展新质生产力。昆仑集团投资的海水提溴项目已经落地，运营达产后将占据国内溴素产量的三成。中铁二十局大力发展电动装备，推出超充、换电、增程等多能源解决方案，新能源矿卡预计3至5年内实现千台级产能。中铁十九局自主研发的矿山无人驾驶系统测试成功，实现了5700米高海拔极端环境下无人化运输，打造的“智行、智护、智控”三大产品体系，以及无人驾驶终端产品，已销售部署近3000套。

与此同时，金属表面防腐技术、混凝土表面防护涂层技术、铜铬锆合金接触线等新技术也实现突破。工程智能机器人、氢能开发、生物质能源、分布式光伏、低空经济等赛道，也落地了一批优质项目。

数智赋能，推动传统产业转型升级

“十四五”以来，中国铁建以敢为人先的勇气，通过高端化、智能化、绿色化、精细化、数字化、国际化“六化转型”，推动企业转型升级，打造新质生产力。

地下空间被誉为陆地、海洋、天空之外的“第四国土”，是未来城市发展的重要增长极。2024年全国两会期间，第十四届全国政协委员，中国铁建党委书记、董事长戴和根提交了“加快深部地下空间开发应用”提案。正如戴和根所说，“我们从未停下探索的脚步，向地球深部进军。”随后，中国铁建地下空间产业技术研究院应势而生，旨在加强原创技术研究和应用。在上海，由中铁十五局建设者操纵竖井掘进机“梦想号”打造的竖井智慧车库已经投用，停车数量较普通停车场提高10倍，为破解城市停车难题提供了新方案。在内蒙古乌兰察布，正在施工的新型压缩空气储能项目是地下人工硐室压缩空气储能电站，将突破地形地貌条件限制，迎战高压储气、密封防腐等超级难题，向地球深部要“绿色能量”。

2025年10月，国家知识产权局正式发布首批产业知识产权运营中心名单，中国铁建“深部地下空间产业知识产权运营中心”成功入选，成为该领域代表性知识产权运营平台。

中国铁建拥有70多年的发展历史，参建了中国约50%的高速铁路和普速铁路，制定了中国高速铁路50%以上的建设标准，在铁路建设行业优势突出。

按照中国铁建智能化升级的部署，在国内首条跨海高铁福厦高铁建设中，由中国铁建所属铁五院、中铁十一局自主研制的世界首台千吨级高铁架桥一体机“昆仑号”，以驭千吨之雄力，让万里江海畅通无阻，标志着中国高速铁路建设在技术与装备上实现了重大提升。

在朔黄铁路，由铁五院研制的世界首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”，4小时“天窗期”内完成了T梁的“换、运、架”全部作业，效率提升3倍，实现即换即通车。这也是世界范围内运营铁路上首次实现不断线、不停运，达到“即换即通车”，填补了世界铁路行业整孔换梁施工、“天窗期”完成线上作业的技术空白。

“十四五”期间，中国铁建“苦练内功”，着力打造了一批“别人干不了，我们能干好”的国家重大标志性工程，以高端化锻造企业品牌优势。引汉济渭秦岭输水隧洞首次实现从底部横穿秦岭；卡塔尔世界杯主场馆卢塞尔体育场内，智能同步液压提升系统等先进科技，使超大型钢结构施工误差控制在3毫米之内；东海之滨的宁波舟山港上，双屿门特大桥主跨成功突破1700米；祖国多地“京华号”“江海号”等国产大直径盾构机穿越江河湖海城，不断创造新的纪录。

（图为2023年6月20日，世界首台铁路桥梁换运架一体机“太行号”正式投用。 来源：中国铁建）

中国铁建积极推进数字化转型，建成贵阳算力中心，推动系统“上云”，组建数科公司，加快建设“灯塔工厂”体系。在勘察设计环节，融合北斗、激光雷达、无人机等技术，实现线路方案优选效率大幅提升。在工程现场，爬壁机器人、智能运维系统等新产品广泛应用，推动建造方式向“智能+”转变。通过“技术+场景+产业”融合，中国铁建正在从传统建造向智能制造、数字服务全面转型。

深化改革，构建适应新质生产力的新型体制机制

加快形成新质生产力，既是发展命题，也是改革命题。要构建与之相适应的体制机制，关键在于明确战略方向、完善产业体系、提升技术供给能力、优化制度环境，系统破除制约新动能发展的障碍。

中国铁建经过梳理4.7万份意见建议，调研289家头部企业、科研院所，最终形成“1256”中长期发展战略，“1”即锚定“一个愿景”：发展成为世界一流现代化企业；“2”即聚焦“两大方向”：巩固升级传统建筑产业、培育壮大战略性新兴产业；“5”即开辟“五新赛道”：新基建、新装备、新材料、新能源、新服务；“6”即加快“六化转型”：高端化、智能化、绿色化、精细化、数字化、国际化。

近年来，中国铁建“1256”中长期发展战略深入职工人心，有效凝聚起全员推动新质生产力发展的信心。随着相关举措陆续实施，企业创新动能持续增强，特色优势日益凸显。

同步推进的还有中国铁建“1+9+N”科技创新体系的加快建设，即通过组建1个中国铁建科研总院，设立绿色低碳、地下空间、新材料、高端装备、新能源、海洋经济等9个产业技术研究院，并打造N个开放式联合研发平台，以矩阵化、系统化的创新布局，清晰勾勒出战新产业与未来产业的发展路径，为企业打造强劲“第二增长曲线”提供体系支撑。

中国铁建高端装备产业技术研究院是创新的主体，发挥作用显著。2毫米气凝胶可等效替换35毫米保温砂浆、20毫米岩棉板，绿色低碳产业技术研究院历时4年，以“薄如蝉翼却超耐高温”的特性实现气凝胶关键技术突破。千米级竖井硬岩全断面掘进机“钢铁脊梁号”可应用于1000米以上深度井筒全断面掘进，高端装备产业技术研究院研制的“大国重器”，使我国在超深竖井掘进装备领域迈出跨越性一步。中铁上海院依托空气净化新材料联合实验室，引进浙江理工大学专利技术，开展核壳结构二氧化钛新型光触媒材料联合研发和转化，打造了空气净化设备、建筑装饰材料、功能性照明、健康纺织品四大产品序列，均已进入市场推广阶段。

经过探索，2025年10月，中国铁建《关于加快构建与战新产业发展相适应的新型生产关系的指导意见（试行）》正式出台，通过股权架构、生产要素参与分配、三项制度改革、并购投资等机制保障，持续培育壮大战新产业，促进各类生产要素向发展新质生产力集聚。

为充分激发创新内生动力，中国铁建探索建立“四个15%”收益分享机制，明确将科技成果对外转让净收入、科技成果对外许可净收入、科技成果实施转化税后净利润、工艺技术优化增加的税后净利润的15%用于奖励贡献人员。这一机制聚焦创新价值链的关键环节，实现了由“要我创新”向“我要创新”的转变。

蓝图的落地，关键在落实。中国铁建以“五定”穿透式管理为抓手，加快推动重点战新产业赛道落地见效。通过定责任领导、定专职部门、定三级机构、定赛道任务、定考核机制，构建起权责清晰、环环相扣的闭环管理体系。这一机制，既彰显了企业聚力战新产业的坚定决心，也有效激发了基层单位的创新活力，为培育新动能提供了坚实的制度保障。

矢志创新，驱动新质生产力实现整体跃升

面向“十五五”，中国铁建将以推动高质量发展为主题，以新质生产力为核心驱动，按照中长期发展战略规划，着力推动创新驱动能力、技术策源能力、成果转化能力、产业孵化能力、人才集聚能力这“五项能力”跃升，向着“实现高水平科技自立自强，打造科技领军企业”目标不断迈进。

推动高水平科技自立自强实现更大突破。科技创新体系协同发力，落地一批前瞻性、颠覆性技术研发项目，形成产业规模，成为支撑企业发展的“第二曲线”。在深地开发、新一代智能建造、建筑绿色低碳能源系统等前沿领域实现“从0到1”的原始突破，形成一批具有自主知识产权的核心技术群。整合全球创新资源，实现“并购－消化－再创新”的良性循环，打造全球化研发格局。着力培育一批具有影响力的一流科技领军人才和创新团队，筑牢自立自强的人才根基。

建设现代化产业体系迈出坚定步伐。以“六化转型”为抓手，将大数据、人工智能等数字技术全面嵌入勘察设计、施工建造、运营维护全链条；建成并深度运营“数字铁建”，使数据资源成为项目决策、流程优化、风险管控的核心依据，释放数据倍增效应，重塑传统基建的业态模式和价值曲线；向产业链上下游延伸，布局基础设施更新、维护、检修和数智化改造，打造更多专业化运营平台，推动运营和维管一体化运作；对外构建共生共赢的产业生态圈，通过战略合作、标准输出等方式，引领整个建筑产业价值链向高端跃升。

发展新质生产力达到更高水平。“十五五”期间，中国铁建将完成从依赖传统要素投入向依靠科技创新、数据驱动、人才支撑的根本性转变；全面落地《关于加快构建与战新产业发展相适应的新型生产关系的指导意见（试行）》，在激励、考核、资源配置等方面完成深度调整，建立适应创新要求的敏捷组织形态和现代化治理模式。全面深化“四个15%”收益分享等激励机制，营造鼓励探索、宽容失败的创新文化；将“绿色低碳”融入所有业务血脉，在项目全生命周期完整准确全面贯彻新发展理念。大力发展绿色建筑、新能源业务、生态修复产业，使“绿色”成为中国铁建新质生产力的鲜明底色和核心竞争力。

“十五五”期间，中国铁建将着力打造成为以科技创新为根本驱动、以现代化产业体系为坚实支撑、以新质生产力为核心标志的全球领先高科技企业集团，从而加速实现从“中国建造”向“中国智造”与“中国创造”的跨越，为服务国家战略、实现民族复兴贡献不可替代的铁建力量。

（资讯）

（来源：瞭望智库）