近期，由中铁北京工程局承建的潍宿高铁（江苏段）新沂河特大桥跨新扬高速（48+80+48）米连续梁顺利合龙，标志着该项目跨越高速公路的关键节点施工完成，为后续桥面系施工、无砟轨道铺设及全线通车创造有利条件。

新沂河特大桥是潍宿高铁（江苏段）施工条件复杂、协调难度较大的关键工程。本次合龙的连续梁采用三跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构，施工中投入智能悬臂造桥机进行悬臂浇筑。相较于传统挂篮，该设备配备同步自动前移、模板自动标高调节、内外模自动脱合、整机智能监测、数据实时传输、自动喷淋养护等智能化模块，经轻量化结构优化，安全系数有所提升，走行、调模、脱模等工序由电控系统完成，减少了高空人工作业量。设备对梁体姿态、受力状态进行全天候在线监测，数据实时回传，风险隐患及时预警，既加快了节段施工循环速度，也降低了涉路作业风险，保障既有高速通行安全，推动大跨度连续梁节段施工向机械化、智能化作业迈进。

针对上跨高速公路涉路施工安全风险大、高空作业风险高的情况，项目建设管理单位会同项目部多措并举，全力筑牢安全质量防线。提前设置挂篮兜底，在管理路段设置警示标志和安全防护设施，保障新扬高速安全畅通；实现作业人员安全教育培训全覆盖，加强劳动保护用品配备和使用管理；严格按照施工方案，密切关注天气变化，合理安排施工时段；造桥机作为大型临时工程，严格遵循“先验收后施工”原则，完成强度、刚度、稳定性验算，进场后复核构件质量；针对连续梁底板、腹板结合处倒角混凝土翻浆及零号块钢筋密集区域振捣困难等问题，重点把控浇筑质量和振捣工艺，确保梁体内实外美。

潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，建成后将便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，临沂、宿迁等地将迈入“京沪高铁2小时交通圈”，为苏北鲁南区域经济协同发展增添新引擎，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展等具有重要意义。（周佩钱 洪辉）

（来源：国搜数据观）