近日，由厦深铁路广东有限公司建设、中铁上海工程局承建的深汕铁路SSSG-8标塘朗山隧道围岭盾构段迎来关键性节点，中铁上海局“龙岗3号”超大直径双模盾构机成功下穿布吉河段，为深汕铁路全线贯通按下了“快进键”。

　　施工代表在项目现场合影施工代表在项目现场合影

塘朗山隧道围岭盾构段从罗湖北站东侧盾构井大里程端始发，在暗挖拆解洞内接收、拆机，区间长度约3413米。此次穿越的布吉河作为深圳市重要的泄洪河道，地质条件极为复杂，经项目部加密补勘，河床下方存在砂层、全风化、强风化、弱风化凝灰质砂岩，盾构开挖断面内为典型上软下硬地层，隧顶距离河床底实测深度仅为12.1m，不足1倍洞径，盾构掘进稍有不慎，极有可能引发河床塌陷或河水倒灌，安全风险极高，被业内专家称为“在跳动的心脏旁做精细手术”。

据了解，中铁上海局“龙岗3号”盾构机最大开挖直径14.29米（约5层楼高），主机长14.6米，总长125米，总重约4250吨，是目前国内最大直径土压/TBM双模盾构机，为全线唯一超大直径双模盾构机。“龙岗3号”配备超前地质预报、刀具磨损监测、盾尾间隙测量、管片智能转运及土仓可视化、盾体空洞探测等系统，具备在软土和硬岩地层中安全高效掘进的能力。（郝奇 张华）

（来源：国搜数据观）