9月3日，随着最后一方混凝土精准浇筑完成，江苏省首座地下高铁站–苏州东站S7超深基坑主体结构率先圆满封底，为后续主体工程、附属工程有序推进奠定坚实基础，有力助推通甬高铁早日建成通车。

据了解，苏州东站是通甬高铁全线核心节点站房，由上海国铁建管公司建设、中铁隧道局施工。苏州东站总建筑面积约25万平方米，站场规模4台9线，创下多项全国之最：它是全国首个集高铁、城际、市域铁路、城市轨道交通“四网合一”的深层地下枢纽，更是国内首座支持350公里时速高铁“无感穿行、不停速通过”的地下站房，其工程设计理念与施工难度均代表了当前我国地下空间开发的顶尖水准。

本次施工完成的S7基坑最大开挖深度36.6米，相当于13层居民楼高度。施工全过程面临“深、大、紧、难、异”五大难题，对施工精度把控提出极高要求。

　　苏州东站S7基坑施工现场

为安全、优质、高效完成S7基坑施工，项目团队靶向攻坚、多措并举。针对富水软土地质，创新采用“地连墙+混凝土桁架支撑+钢支撑”复合支护体系，并融合光纤传感与分布式应变监测技术，构建全域智能监测系统，实现基坑变形实时预警与可视化管控，全面筑牢安全防线。在防水质量上，形成“结构自防、层间辅防、节点专防”的系统化防水体系，结合高抗渗自防水主体与全包式外包防水双重措施，显著提升结构耐久性与服役稳定性。同时，科学分解总体施工计划，完善工序衔接闭环管理，动态调配人、机、料资源，推行穿插与平行作业模式，细化节点目标，确保各工序高效推进，全力保障总体工期如期完成。

　　苏州东站S7基坑施工现场

作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，通甬高铁建成通车后将进一步完善长三角地区路网结构，极大便利沿线群众出行。未来，苏州东站将以“枢纽藏于地下、活力绽于地上”的现代化折叠城市形态，助力苏州打造国际性铁路枢纽城市，为长三角一体化高质量发展持续赋能。（肖献宇 黄雪松 曹雅然）

（来源：国搜数据观）