在中铁七局深圳侨城东路北延通道工程（三标段）二工区，一场关于桥梁与隧道建造方式的变革正在悄然推进。作为深圳市智能建造试点项目，该工程通过引入智能化装备与装配式施工技术，在提升效率的同时，也努力降低对周边环境的影响。

“搭积木”式建桥，效率与环保并重

北环立交施工现场，一段段形似机翼的节段箱梁整齐排列。现场工程师马力山介绍，这些预制构件在工厂统一生产后运至现场拼装，如同“搭积木”一般。装配式墩柱的单个安装时间从传统现浇的至少7天缩短至1.5天，施工效率显著提升。同时，模块化施工减少了扬尘和废水、废气、固体垃圾排放，节水、节电、节材效果明显。

侨城东路北环立交包含2座主线桥和8座匝道桥，桥梁总长2887.1米，全桥装配率达95%以上。项目采用八边形承插式连接桥墩施工工艺，为国内立交桥梁建设提供了新的技术参考。

隧道施工：机械化配套提升掘进速度

在侨城东路4号隧道深处，智能三臂凿岩台车、拱架安装台车、混凝土湿喷台车等成套设备协同作业。项目总工王凯乐表示，4号隧道是全线最长矿山法隧道，非涉铁段长度2980米，最大开挖断面478.21平方米。通过配齐“机械军团”，隧道整体施工效率提升20%，单循环开挖作业时长缩短2小时。

智能三臂凿岩台车实现钻孔、装药厘米级精准控制，配合精细化光面爆破工艺，隧道超欠挖控制在15厘米以内。初期支护循环用时缩短30%以上，各工序衔接更加顺畅。

安全质量：精细管控贯穿全程

项目团队将质量和安全视为生命线。桥梁架设中，双全站仪定位、激光水平仪辅助对位等技术确保了墩柱与承台的精准对接；节段拼装箱梁预制引入液压不锈钢模板系统，保障构件尺寸精确。隧道施工坚持“先探后挖”，通过TSP、地质雷达、水平钻“双指标”互验，为前方岩体做“CT扫描”。监测点加装特制护甲，高压铁塔通过物联网传感器进行24小时位移监测，机器狗与机器人共同守护隧道安全。

在支护、防水等环节，项目自主研发了一系列“小工装”，如激光准直仪、简易导向卡具、预制混凝土垫块等，从细节入手确保工程质量。

深圳侨城东路北延通道工程建成后，将成为连接龙华、南山、福田三大组团的重要快速通道，对完善区域交通布局、推动粤港澳大湾区协同发展具有积极作用。（杨晨雨 张喜军）

（来源：国搜数据观）