9月28日，由中铁十局城轨公司参建的长春地铁5号线一期工程开通初期运营。

中铁十局城轨公司承建三工区包含“两站两区间”，即顺达路站、越达路站、超强街站-顺达路站盾构区间、顺达路站-越达路站盾构区间，标段全长1.62公里。施工区域地处粉质黏土与风化泥岩地层，地下水丰富、地层稳定性弱，且周边市政管线纵横交错、紧邻城市主干道，施工沉降控制精度要求高，安全环保与交通疏导管控难度大，是全线施工条件较为复杂的标段之一。

在施工建设中，中铁十局始终秉持“筑精品工程、争全线标杆”的宗旨，聚焦复杂地质与环境难题，以技术创新破解施工瓶颈，以精益管理压缩建设周期，安全优质高效推进施工。

在围护结构施工中，项目团队针对富水软土地层易塌孔、成桩质量难控制的问题，成立技术攻坚小组，反复论证工艺参数，优化旋挖钻施工工法，有效控制桩位偏差与桩身垂直度，率先完成车站围护结构，为全线提供了标准化示范。

面对盾构区间粉质黏土地层易结泥饼、地表沉降难控制及低温环境影响工程质量等难题，项目团队在施工现场搭设大型保温棚，内设暖风机增温，快速提高混凝土强度，有效防止混凝土冻裂等质量安全问题，如期实现盾构顺利始发。同时，量身定制盾构机刀具，严格控制掘进姿态，实时调整掘进参数，保持与前方水土压力平衡，成功突破关键节点瓶颈，为后续区间施工积累了成熟的地质适配经验。

在车站施工中，项目严格推行标准化管理，严把钢筋绑扎、模板支护、混凝土浇筑、结构防水等核心工序质量关，不断优化工序组织，科学交叉作业，提高施工效率。通过开展“决战决胜四季度”“大干100天”等劳动竞赛，跑出建设“加速度”，顺利实现全线首座车站封顶。此外，项目团队采用平行作业、交叉施工的组织模式，统筹推进车站出入口、风亭、疏散通道等附属结构施工，为全线通车运营奠定了坚实基础。

长春地铁5号线是长春轨道交通建设网中西南至东北方向的骨干线，贯穿中心城区。线路西南方向起于富锋镇，东北方向止于卡伦湖水库，全长约52.5km，共设车站40座。其中，5号线一期工程线路全长19.5km，起于硅谷大街与卓越大街交汇处的卓越大街站，沿硅谷大街、前进大街、延安大街、湖西路、红旗街、建政路、长春大街敷设，终于东大桥站。线路开通后，将进一步织密长春立体交通网络，大幅压缩跨区通勤时长，有效缓解城区地面交通压力，对优化城市空间布局、激活沿线经济活力、提升市民出行品质具有重要意义。（杨培尚 武超）

（来源：国搜数据观）